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一辈子=7辆车? 福特Mustang车主访谈

2016年1月4日来源: 易车网

假如,一辈子只够精心打理7辆车,你的梦想座驾会是哪辆?会安排在第几位去实现?在你考虑清楚之前,咱先找来两位已经考虑得差不多的福特Mustang车主,跟他们聊聊车、吹吹牛x,谈谈理想。

在谈“理想”之前,先解释一下“一辈子=7辆车”是怎么回事。我也是在朋友圈偶然看到这样一笔忧伤的账:

不知道你看完之后什么感觉?先不管这样计算是不是严谨,没关系,因为作为一个“恋车单”比女生“购物单”还丰富的人来讲,我的人生观正在重塑中……你猜接下来这两位是怎样考虑自己和Mustang之间的关系?他们真的已经想清楚了吗?


这是一位拍的了照、修的了图、开的了车、写的了稿、弹的了贝斯、玩的了摇滚的热情、有志青年。在正式进入汽车媒体圈之前,他曾专注于为各大摇滚乐队拍摄宣传海报、演出剧照,专注于摇滚乐。

从最初由《警网铁金刚(Bullitt)》《急速60秒(Gone in 60 Seconds)》等电影中了解到福特Mustang,到第一次驾驶体验这款车就是有着671匹马力的Shelby GT 500,再到最终成为一位真正的Mustang车主,他一直认为Mustang身上有一种平民、自由的摇滚精神在血液里。

工作的关系,李骁有机会多次到美国感受并寻找Mustang文化,包括参观底特律Dearborn的福特总部、参观Shelby工厂、采访现款福特Mustang设计师、参加福特员工Mustang车主聚会、到电影《极品飞车》中1号公路旁的灯塔致敬、参观让无数“恐高症”患者都心心念念的SEMA改装展,以及租一辆Mustang飞驰在极具象征意义的66号公路等。

为什么选择福特Mustang?

作为一个已经拥有过两台宝马的人来说,之所以又买了一台Mustang,跟他前不久去美国做一本50周年纪念品牌书《美国偶像 福特Mustang》时对现款Mustang设计师的采访有很大关系,用他的话来讲就是“走心了”。

这位设计师叫做Larry Pelowski,在福特汽车负责油泥模型,在现款Mustang的设计工作中起到重要作用。他父亲曾是生产第一代Mustang的一线工人,去世后将自己攒钱买的一辆Mustang留给了他。

除了感动,Mustang还有一个特点是“好玩儿”!在做品牌书期间,他还采访了一位Mustang狂热收藏家Mike Berardi。这个人一间库房中大概就有200-300台各式各样全是特别版的Mustang,每一辆都不相同,而后院则堆满了普通版的零配件。

“对他来讲每一台车都有故事,每一台车特点他们都知道。这个人让我觉得Mustang非常有深度、有文化,已经超越了单一产品车型的范畴,所以自己不仅仅买了一辆车而已。”

为什么选择第六代?

在俱乐部里,大家除了聊文化、聊驾驶、聊改装、聊保养等,关于第五代、第六代之间的差别也常是话题的焦点。

“再往下说的话,我这辆第六代Mustang开起来噪音明显要小很多,而且细节做工上也提升不少,还有座椅通风、座椅加热、导航等功能,天天代步都没问题。另外,美系车的座椅还都比较宽敞。所以,我是不会选择买第五代GT版本,而肯定会是更为实用的第六代,也就是现款。”

为什么选择2.3T?

“第五代所有车都不怎么好开,永远都是车头太重、而所有动力都集中在车尾,所以开起来不是推头就是甩尾。我这辆2.3T的四缸发动机相对来说要轻得多。”

“另外,我肯定不会考虑5.0 V8那版的,一个是咱这边税高,再者不好开还费油,漂移都不如2.3T的来得爽,很难控制。”

为什么要改装?

“性能不错、设计夸张,但这款车不是造给富人的,很有平民精神,包括定价和用户定位,与法拉利、兰博基尼这些有钱人或纯粹性能爱好者、专业人士才能接触到的车型都不同,这是一款几乎人人都能开的性能车,就像摇滚乐,就像我坐在这车里可能会听AC/DC的摇滚,而肯定不会是《蓝色多瑙河》。”

总结

对于李骁来讲,福特Mustang应该不在他“7辆车”计划之列,之所以会在这个阶段选择这样一款车,除了喜欢、感动、好玩儿、相对便宜之外,最应该“怪罪”的应该只有“缘分”了。

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